Les grappes de jauges numériques existent depuis longtemps à ce stade, mais leur plein potentiel est loin d’être réalisé. C’est un écran, après tout, qui vous permet de faire littéralement n’importe quoi (dans des limites raisonnables). Maintenant que j’ai vu et fouillé les jauges rétro de la nouvelle Mustang 2024, je dis d’apporter plus de conceptions de jauge rétro dans les affichages numériques.
Je n’ai peut-être même pas besoin de le dire non plus. Volkswagen a récemment présenté une option de jauge rétro (ci-dessous) dans sa nouvelle ID. 2All Concept-car. Découvert par Daniel Golson sur Twitter, les options de jauge rétro sont destinées à imiter une VW Beetle classique ou une Golf Mk 1. Les étalages sont magnifiques et feront voyager n’importe qui dans le temps avec leur authenticité. Par-dessus tout, pouvoir conduire un véhicule électrique moderne (ou n’importe quelle voiture moderne) avec des jauges rétro est tout simplement cool. Avec la liberté que nous offrent les écrans, pourquoi davantage de fabricants ne puiseraient-ils pas dans le meilleur de leur héritage ?
Ford peut s’attribuer le mérite d’avoir fait germer cette idée dans la tête de tout le monde avec la nouvelle Mustang. Ses jauges de retour sont censées imiter celles du Fox Body de 1987 à 1993. Ils sont à dos blanc à la lumière du jour, mais passent au vert lorsque vous allumez les phares, simulant le rétroéclairage vert du groupe de cette voiture. Non seulement ils sont agréables à regarder, mais ils sont également très fonctionnels et lisibles. Vous pouvez même choisir d’afficher des données modernes telles que des données de voyage, des informations sur les médias et plus encore. Bien sûr, Ford propose également une option vierge, de sorte qu’il ne peut s’agir que de vous et de vos jauges rétro si vous le souhaitez.
Porsche, d’autre part, a juste raté une occasion de nous donner une option de groupe de jauges de retour. L’intérieur du Cayenne de nouvelle génération a été dévoilé hier, et pour la première fois dans une Porsche à essence, le cluster est entièrement numérique. Le Taycan électrique dispose également d’un cluster numérique, mais étant électrique, il n’y a fondamentalement aucune raison pour qu’il comporte le tachymètre central traditionnel de Porsche — il obtient un laissez-passer.
Cependant, le nouveau Cayenne ne le fait pas, et bien que le cluster soit personnalisable avec un tas de configurations différentes (dont une avec un tachymètre central), un cluster Porsche rétro n’en fait pas partie. Peu de modèles de clusters sont aussi emblématiques et instantanément reconnaissables que les anciens clusters de Porsche. Reproduire le look d’une 356 ou de n’importe quel nombre de modèles Porsche classiques serait un choix de conception épique.
Nous sommes sûrs que la plupart d’entre vous connaissent déjà vos groupes de jauges préférés des FEO que vous aimeriez voir revenir. Imaginez le groupe emblématique de la Honda S2000 dans le nouveau Type R – l’un des modes fait en fait partie du chemin, mais pas tout le chemin. Ou pensez à quoi ressemblerait le cluster numérisé sauvage du 300ZX des années 1980 sur une voiture Z moderne. Les opportunités sont infinies, et nous avons besoin de plus de fabricants et de personnes UX chez ces fabricants qui pensent de cette façon. Apportez la renaissance du groupe de jauges rétro numériques !
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