Alpine, la sous-marque du groupe Renault, semble de plus en plus enthousiaste quant à ses projets d’expansion mondiale. En octobre 2022, le PDG du groupe, Luca de Meo, a adopté un ton optimiste mais prudent envers les journalistes lorsqu’il a évoqué les chances d’un retour sur le marché américain. De Meo a alors déclaré qu’un lancement américain n’était pas envisagé et que « le groupe Renault n’est pas aux États-Unis pour de bonnes raisons. Il est sorti deux fois des États-Unis. Nous devons nous assurer que si nous faisons un retour, c’est un succès. » un… tu ne peux pas vraiment gâcher une troisième fois. Et la marque Alpine est en renaissance, donc nous avons beaucoup de choses à accomplir d’abord, pour l’établir comme une marque solide et graduée en Europe. » En novembre, de Meo a déclaré aux journalistes Alpine développe deux multisegments électriques à batterie et il est possible que la marque s’étende en Amérique du Nord et en Chine. Ce mois-ci, Actualité automobile rapports La position de de Meo est que les deux CUV à venir sont développés en pensant au marché américain, le plan étant de les amener ici d’ici 2028.
Alpine a une énorme montée en puissance, d’après ce qu’on nous a dit. C’est une préoccupation uniquement européenne pour le moment avec une seule voiture en vente, l’A110. L’année dernière, les quelque 140 concessionnaires Alpine ont vendu 3 546 unités de l’A110, soit une augmentation d’environ 33 %, toutes produites dans une usine Renault du nord de la France d’une capacité de 6 000 unités. Cette année, le constructeur automobile souhaite faire passer son corps de concessionnaires à 150 vitrines. L’année prochaine, un deuxième modèle rejoindra la gamme, la version Alpine de la Renault 5 à hayon tout électrique, et Renault envisage un spin-off Alpine et une introduction en bourse. L’année suivante, Alpine lancera un multisegment compact électrique sportif que l’on pense s’appeler le GT. L’année suivante, en 2026, le remplacement de la batterie électrique de deuxième génération pour l’A110 arrivera sur le marché.
D’ici 2028, les deux plus grands multisegments électriques seront mis en vente chez nous et potentiellement aux États-Unis et en Chine. Au total, ces cinq produits sont chargés de faire passer Alpine de 3 546 unités en 2022 à l’objectif de de Meo de « au nord de 150 000 » unités d’ici 2030. Cela représente une augmentation moyenne de 60 % par an pendant huit ans, les ventes hors d’Europe représentant potentiellement la moitié de cela.
Renault présente l’Alpine 5, le crossover et l’A110 électrique comme le trio de son Dream Garage, taquiné ici. Ils ne sont pas prévus pour le public américain.
Le plus petit multisegment pour les États-Unis aurait à peu près la taille du Porsche Macan, qui mesure 186,1 pouces de long et 76,1 pouces de large, le plus grand de la taille du Porsche Cayenne Coupé, qui mesure 194,2 pouces de long et 78,1 pouces de large. Renault répond toujours à des questions aussi basiques que la plate-forme. Au sein de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Nissan pensait être le candidat le plus probable pour une architecture puisque Nissan fabrique des véhicules de taille moyenne et dispose désormais d’un crossover purement électrique. Mais de Meo a déclaré qu’un partenariat en dehors de la marque était une possibilité. Cela pourrait signifier parler au conglomérat chinois Geely, qui possède les fabricants de SUV électriques Lotus, Polestar, Volvo et Zeekr. Renault est déjà dans une joint-venture avec Geely pour ICE et le développement du groupe motopropulseur ICE électrifié, et le successeur électrique de l’Alpine A110 serait issu d’un partenariat avec Lotus. Renault n’a cependant pas exclu de s’associer à « n’importe quel acteur majeur des véhicules électriques ».
Nous devrions avoir des idées sur ce qui nous attend lorsque le multisegment électrique compact fera ses débuts en 2025. Les détails de conception pourraient remonter au concept Alpineglow de l’année dernière (illustré en haut de cet article), qui « » fait allusion à ce que seront les voitures Alpine demain », tandis que les fonctionnalités techniques incluront la chimie de la batterie spécifique à Alpine, des moteurs puissants et la vectorisation du couple.