Selon les données de la Association chinoise des constructeurs automobilesdans le premier semestre 2023, 13 248 000 unités ont été fabriquées dans ce pays ; Parmi ceux-ci, 2,14 millions de véhicules ont été exportés vers les marchés internationaux, ce qui représente une augmentation d’une année sur l’autre de 75,7 %.
Sur ce total, les véhicules à énergies nouvelles (électriques et hybrides rechargeables) a connu la plus forte croissance avec 160 %ce qui représente en chiffres 534 000 unités exportées.
Les les voitures particulières et les SUV restent les favorisavec 1,78 million d’unités exportées, soit 88,4 % de plus qu’au premier semestre 2022, tandis que les véhicules utilitaires ont atteint 361 000 unités, avec une augmentation de 31,9 %.
Photo : Quotidien chinois.
Avec cette croissance, La Chine a dépassé le Japon en tant que premier exportateur automobile du monde nouveau.
La projection pour la fin de cette année est un chiffre supérieur à quatre millions d’unités exportées, ce qui serait supérieur de 50 % ou plus au 3,1 millions de véhicules neufs exportés par le géant asiatique en 2022 et le double des exportations totales en 2021, qui ont atteint deux millions d’unités.
Les Les plus grands exportateurs de voitures en Chine sont les groupes SAIC et Chery (nous avons une note séparée sur les réalisations de ce constructeur). Le premier, propriétaire de marques telles que MG et Maxus, a vendu 483 000 unités à l’étranger, tandis que le second, à travers des marques telles que Chery, Exeed et Jetour, a atteint 394 000 unités exportées, soit une croissance de 170 % par rapport à la même période de l’année précédente. À la troisième place a terminé Tesla, qui a exporté 182 000 unités de son usine de Shanghai.
Les constructeurs qui ont dépassé les 100 000 unités exportées au cours de ce premier semestre, en plus de ceux cités, sont Changan, Great Wall Motors, Geely et Dongfeng, tandis que BYD a enregistré la plus forte croissance d’une année sur l’autre, avec 1 060 %, pour atteindre 81 000 unités exportées, suivi par Chery avec 170 % et Great Wall Motors avec 124 %.
Les Les principaux marchés d’accueil des véhicules chinois sont la Russie, le Mexique et la Belgiquetandis que ce dernier pays, avec le Royaume-Uni et la Thaïlande, étaient les trois principaux importateurs de véhicules chinois à énergies nouvelles.