Ce n’est une nouvelle pour personne de savoir que le parc automobile colombien (composé de 6 827 834 véhicules et 11 052 441 motos, avec une date limite fixée à 2022) a un Âge moyen élevé : 17,7 ans pour les véhicules et 11,1 ans pour les motos; Quoi qu’il en soit, ce qui est surprenant, c’est que les données automobiles continuent d’augmenter, au moins depuis huit ans.
Selon les informations fournies et traitées par l’Association nationale de la mobilité durable (Andemos), entre 2015 et 2022, l’âge moyen du parc automobile a augmenté de deux ans, passant respectivement de 15,7 à 17,7. Ce qui est inquiétant, c’est que, selon le niveau très faible de nouvelles inscriptions qui ont été signalés à la fin de cette année, il est presque certain que ce chiffre va encore augmenter. En fait, les spécialistes d’Andemos soulignent que, Pour avoir une moyenne d’âge proche de 10 ans, la Colombie devrait immatriculer environ 680 000 véhicules par an..
Pour avoir une idée de l’âge de notre flotte de véhicules, il faut savoir que l’âge moyen du parc de véhicules aux États-Unis, c’était 12,2 ans, en 2021alors que dans les pays de l’Union européenne, ce chiffre était de 10,7 ans.
Un autre fait très inquiétant concernant le Obsolescence des véhicules en Colombie c’est que du nombre total de véhicules qui circulent sur nos routes, 64,1% (environ 4,37 millions de voitures) ont plus de 10 ans. Il convient ici de noter qu’au cours des sept dernières années, le volume de Les véhicules les plus anciens (+10 ans) en Colombie ont augmenté de près de 13 points pourcentages.
Avoir autant de véhicules anciens a des conséquences en termes de rendement moteur moindre, d’émissions polluantes plus élevées en raison de l’utilisation de systèmes de contrôle des émissions moins avancés et d’une consommation de carburant plus élevée.
Dans tous les cas, Les conséquences de l’utilisation d’un parc de véhicules anciens finissent par devenir un problème social dans le pays, alors Les coûts sanitaires associés à la pollution atmosphérique s’élèvent à 15,4 milliards de dollars, Ouiselon la Direction Nationale de la Planification (DNP) ; Ce chiffre équivaut à 1,93% du produit intérieur brut (PIB) et est lié à 10 527 décès et 67,8 millions de symptômes et maladies.
Une crise qui peut devenir une opportunité
Les spécialistes d’Andemos estiment que, pour surmonter ce défi, il faudrait mettre en œuvre en Colombie des politiques publiques qui encouragent le renouvellement du parc automobile et réactivent l’économie. Parmi les propositions envisagées à cet effet figurent :
- Mettre en place des primes au renouvellement des véhicules de plus de 10 ans ou générant des consommations et des émissions élevées, pour des véhicules plus efficaces du point de vue énergétique. À son tour, cela pourrait être combiné avec une politique nationale consolidée visant à adopter, avec une rigueur technique, des programmes de restriction de circulation (pic et plateau), basés sur les niveaux d’émissions.
- Dans le même sens, la transition vers véhicules électriques ou hybrides, dans le cadre de la stratégie de transition énergétique du gouvernement national.
- Fomentar la adopción de taxis eléctricos mediante la implementación del programa del ascenso tecnológico (indicado en el Plan Nacional de Desarrollo), así mismo, promover la expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos puede reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y la Pollution de l’air.
- Promouvoir l’adoption de véhicules hybrides en élargissant les quotas établis dans la résolution 1116 de 2017 et en déployant l’infrastructure de distributeurs de biocarburant dans les stations-service pour fournir des mélanges volontaires (E85) aux véhicules polycarburant avec des tarifs différentiels pour bénéficier à la plus grande mixité.
- « Le gouvernement national dispose d’une opportunité précieuse pour lutter contre le vieillissement du parc automobile et évoluer vers des transports plus propres et plus efficaces, grâce à la mise en œuvre de politiques publiques intelligentes et durables qui, à leur tour, favorisent la réactivation du secteur automobile.« , souligne Oliverio García Basurto, président de Marchons.