10 des 18 VUS intermédiaires obtiennent une « bonne » cote de sécurité en cas d’impact latéral de l’IIHS

10 des 18 VUS intermédiaires obtiennent une « bonne » cote de sécurité en cas d'impact latéral de l'IIHS

Il n’est pas très surprenant que les VUS intermédiaires aient obtenu de meilleures cotes de sécurité que les petits VUS lors des derniers tests de collision latérale effectués par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). À quel point ils ont mieux marqué, en revanche, soulève certainement un sourcil. Dix des 18 VUS intermédiaires ont obtenu la note la plus élevée de « bon » dans le nouveau test rigoureux, modifié pour les véhicules à partir de l’année modèle 2020 avec une barrière plus lourde (4 200 livres) qui se déplace à une vitesse plus élevée (37 miles par heure) et est équipé d’une structure frontale en nid d’abeille dur. En revanche, seul un petit SUV sur 20 a obtenu une «bonne» note.

Les VUS qui ont obtenu de « bons » scores étaient le Ford Explorer, l’Infiniti QX60, le Lincoln Aviator, le Mazda CX-9, le Nissan Pathfinder, le Subaru Ascent, le Toyota Highlander, le Volkswagen Atlas, le Volkswagen Atlas Cross Sport et le Volkswagen ID.4. Pour les fans de véhicules électriques, il convient de noter que l’ID.4 était le seul véhicule électrique inclus dans le test. La Buick Enclave et la Chevrolet Traverse ont obtenu des notes « acceptables » tandis que les Honda Passport, Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Wrangler 4 portes, Kia Telluride et Nissan Murano ont été jugées simplement « marginales » dans le nouveau test difficile. Seuls deux modèles, le Mazda CX-9 et le Volkswagen ID.4, ont obtenu la note « Bon » dans chaque catégorie de test.

Fait intéressant, le Jeep Wrangler aurait obtenu une «bonne» note s’il était équipé d’airbags latéraux pour les places assises arrière. Ce serait probablement un défi d’ingénierie d’équiper son toit amovible et/ou ses portes d’airbags, mais l’absence de cette caractéristique de sécurité a permis à la tête du mannequin du passager arrière de heurter le support vertical du toit. Sinon, le Wrangler a obtenu de bonnes notes dans tous les domaines. Le nouveau Ford Bronco, qui tient davantage compte de la sécurité en cas d’impact latéral, n’a pas encore été testé.

Les populaires SUV Hyundai Palisade et Kia Telluride se distinguent dans le test avec des notes « mauvaises » pour les blessures au bassin du conducteur. Le Nissan Murano, un véhicule redessiné pour la dernière fois pour l’année modèle 2015, a été le seul véhicule testé à avoir reçu une note «médiocre» pour sa structure et sa cage de sécurité.

Les vidéos des essais de 12 de ces 18 SUV sont à retrouver sur la page YouTube de l’IIHS.

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